Бесплатная диагностика автомобилей
при ремонте на нашем сто

Обожаю свою тачку. Комфортно в ней, удобно, да и привык за долгое время, проведенное вместе. За пять лет ни разу не подводила. Недавно начал замечать, что из-под кожухов системы начали доноситься щелкающие и тикающие звуки. Доносились они с разной периодичностью, то реже, то чаще. Тянуть не стал, поехал на диагностику

Владелец Renault Duster

Сильно износившись, ремень привода ГРМ в Renault Duster начинает разлохмачиваться, трескаться. Характерные звуки, которые слышал автовладелец, как раз свидетельствуют о том, что пора менять ремень ГРМ. Для этих машин процедуру необходимо делать каждые 60 000 км или раз в 4 года.

Впрочем, пощелкивания, которые слышал наш клиент, далеко не всегда связаны именно с ремнем. Но в любом случае, то, что он обратился к специалистам – правильное решение.

Замена ремня ГРМ – дело рук специалистов профессиональных автосервисов. Помимо проведения непосредственно самой замены, во время ремонта обязательно осматриваются: шкив коленвала (он состоит из 2 металлических частей, соединенных резиной, которая со временем рассыхается и шкив разваливается), состояние помпы (водяного насоса, который качает антифриз по системе. Со временем помпа может люфтить или подтекать), сальники коленвала и распредвалов также проверяются на наличие подтеков..

Если возникает необходимость замены выше названных элементов, сделать это можно сразу, не тратя дополнительных средств. Кроме того, приятным бонусом для автовладельцев при замене ремня ГРМ станет бесплатная замена приводного ремня с роликами, клиенту же нужно только оплатить стоимость запчастей.

Ездил на своем Пежо 308 – горя не знал, но в какой-то прекрасный момент начал замечать, что расход масла в двигателе какой-то ненормальный. Думал так, временное помешательство у машины, коллега сказал, что надо срочно на диагностику. Послушался и правильно сделал. Спецы все поправили, опять гоняю без проблем.

Владелец Peugeot 308

Проблема с чрезмерным расходом двигателем масла, так называемый «жор масла» у машин типа Peugeot 308 начинается после 60000-70000 км пробега. Проблема может быть вызвана маслосъемными колпачками и реже маслосъемными кольцами на поршневой группе. Чтобы устранить неисправность требуется обязательный визит в автосервис.

Если откладывать решение данной проблемы, то можно попасть на капитальный ремонт двигателя при пробеге до 150000 км. Замена же маслосъемных колпачков обойдется клиенту в 12000 для 120 л.с. или 13500 рублей для 150 л.с. Также рекомендуем при замене колпачков сделать промывку топливной системы специальной жидкостью, заменить масло с фильтром и проверить состояние свечей зажигания. Обычно после этих процедур жор масла снижается на порядок и позволяет вашему автомобилю служить еще долго, не доставляя лишних беспокойств. Жор масла, это нормальная практика для этих моторов, главное, вовремя разобраться с проблемой.

Я с автомобилями так себе. Водить вожу, а вот понять, что там у них внутри – сложная для меня задача. Зато подруга у меня шарит, как надо. Заговорили как-то про антифриз. Сказала ей, что за четыре года ни разу не меняла, так как не знаю, зачем это делать. Подруга заявила: Хочешь дырку в радиаторе? Катайся на старом! – я подумала-подумала и поехала в автосервис.

Владелец Citroen C4

У автомобилей типа Рено рекомендовано менять антифриз каждые 4 года, в километраже это примерно 90000 км, что же касается Пежо и Ситроен, как у нашей героини, замена здесь не регламентирована, но, как показывает опыт, частота замены антифриза здесь требуется примерно так же часто, как на Рено.

В состав современных антифризов входят присадки, которые с течением времени оседают в системе охлаждения. Это приводит к тому, что из строя могут выйти такие важные элементы, как: помпа (водяной насос), радиаторы печки (в салон перестает греть горячий воздух), термостаты. Чтобы не «попасть на круглую сумму» и не платить потом денег за диагностику и замену дорогостоящих деталей, желательно делать своевременную замену антифриза и промывать систему охлаждения одновременно. Это позволит сохранить срок службы узлов и агрегатов. Смысл работы специалистов нашей фирмы в том, чтобы устранить не только основную проблему, но также заметить риск возникновения других возможных неполадок, и вовремя их предотвратить, тем самым сэкономив время и деньги клиентов.